Анализ конструкции и функционирования сцепления трактора
一,главное сцепление
Главное сцепление трактора соединяет двигатель и трансмиссию, передает мощность на трансмиссию и завершает движение транспортного средства. Главное сцепление делится на два типа: фрикционное сцепление и гидравлическое сцепление. Фрикционное сцепление названо по имени «фрикционного диска», а нажимные диски установлены на обоих концах диска сцепления соответственно, и два нажимных диска соединяются или разъединяются при помощи педали сцепления, так что сцепление находится в закрытом или открытом состоянии
2, силовой разделитель
Разделитель мощности обычно располагается в передаточном механизме в трансмиссии и используется для выбора движения вперед, назад или остановки. Он также управляется посредством управления педалью сцепления в кабине. При нажатии на педаль сцепление и гидротрансформатор «разделяются», так что крутящий момент двигателя не может быть передан на колеса, таким образом, достигается крыша автомобиля
Остановленное состояние
3,муфта отбора мощности
ВОМ — это сокращение от «power output», выходная мощность, которая расположена в задней части трактора и используется для привода внешнего механического оборудования, такого как тракторные прицепы, газонокосилки и т. д. Муфта ВОМ в основном использует фрикционную муфту, ее конструкция похожа на основную муфту, управляя педалью сцепления, можно открывать или закрывать систему трансмиссии ВОМ, чтобы добиться наклона привода трактора и эффекта сцепления привода механического оборудования.
Функция сцепления заключается в плавной передаче мощности двигателя на оборудование, такое как трансмиссия, трансмиссионный вал и ВОМ при запуске или остановке трактора, чтобы приводить в движение трактор или внешнее оборудование. Поэтому нормальное использование и обслуживание сцепления имеют решающее значение для нормальной работы и срока службы трактора. Например, регулярная замена диска сцепления и проверка конструкции подшипника педали сцепления являются важными мерами для обеспечения нормальной работы и длительного срока службы сцепления.
